2025-ös Formula Elizabeth Berlin Age Prix eredményei: Rowland győzelmei a címlapon, Mahindra a dobogón

Míg a Trulli három körüli váltáskor elvétette a csomagtartót, di Grassi vette át a vezetést. Daniel Abt többi Audi Athletics Abt-je nem volt szerencsés, ugyanabban a kanyarban kapták el őket egy ugrással, és a pálya jobb végére csúsztak. Nelson Piquet Jr. azonnal összeszedte magát, és az időmérőn elvesztette a labdát, az első körben körülbelül három hellyel előrébb gurulva, a tizedik szettben.

Oliver Rowland az Algorithm E Berlin Elizabeth-Prix-jétől távolodva a második csatából utolsóként ért célba, hogy biztosítsa magának az első osztályú pilóta címet. Elfeledett támadóformájával Wehrlein elvesztette a lécet, Rowland vezette, majd elvesztette a bajnoki címét. Mivel számos versenyző volt a támadósorban, a vezetés felváltva változott, Rowland fölényesen előrelépett, Evans és Frijns megelőzték.

Berlin Age-Prix verseny elemzése: Mintaidőpontok, hangolási információk és minden, amit tudni kell

A következő kör utáni hat körös autóban a srác elhaladt Stéphane Sarrazin (Venturi) mellett, és fogadas-sport.com read more megszerezte a kilencedik helyet. A botkormánynál ülő Jarno Trulli kanyarodott, és problémába ütközött az autójukkal, így folyamatosan lemaradt a dobogóról, több körben a tizenharmadik helyen haladva. A harmadik helyezett Nick Heidfeld sem tudta megvédeni dobogós helyezését, a tizenharmadik körben d'Ambrosio megelőzte őt.

Versenynyilatkozat: 2025 Hankook Berlin E-Prix We

Robin Frijns valójában a leggyorsabb a másodosztályból, de lassabb, mint Evans, legalább egy első soros rajttal megelőzve őt. Evans feltárta az új rést, hogy segítsen Wehrleinnek is, akinek négy pontja van az előnnyel szemben, egységes köridőkkel. Frijns közvetlenül Da Costa mögött próbálkozik, aki nem fog ugyanolyan sebességgel haladni, mint Wehrlein. Végül a srác a 3-as kanyarban is betalált, így egy sikeres előzésen belül ért célba. Günther pedig némi nyomás alatt nem tudott messzire menni Wehrlein elől, és sikerült elveszítenie a harmadik helyet a Porschéval szemben. Kapjon lenyűgöző Motorsport fejlesztéseket, állapotokat és különleges ajánlatokat a postaládájába.

A Porsche és az Algorithm E bizonyított az IFA Berlinen

A továbbjutás elmaradt az Abt versenyzőjétől, Lucas di Grassitól, Jake Hughes-tól (McLaren) és a berlini nyitófutamon dobogós helyezett Nissan-pilótától, Oliver Rowlandtól. Cassidy a legújabb kategóriát vezette jó 1:02.544-es idővel összesítésben – a tizedik helyen megelőzve a nagy négyest, Guenthert, Evanst és Mortarát, akik hasonló időeredményeket értek el. Antonio Felix da Costa ismét csak az ötödik helyen végzett a nyitó kvalifikációs kategóriában, mindössze 0.062 másodperccel lemaradva a célegyenestől. A csapatversenyben is szeizmikus változás történt, mivel a Dragon Racing a hatodik hely után következett be, ezzel egy hellyel megelőzve az Audi Athletics ABT-t.

Pole hírnév, a legjobb kör, a leggyorsabb kör, és te is sikeres lehetsz az új versenyben – ez az első módja annak, hogy a legnagyobb akcióba lendülj, és te is beleférj egy Grand Slambe. Az eredeti versenyző, aki ezt elérte, Daniel Abt volt a berlini családi versenyen. Valójában körülbelül három Grand Slamet rendeztek a Formula E történetében, amelyek közül kettő Tempelhofban zajlott. Az Algorithm Age iparági szintű versenyzést hoz a világ leghíresebb városaiba – és Berlin kiemelkedik. Mivel ez az egyetlen hely, ahol minden évben részt vesznek, és a Porsche családi versenye, extra definíciót ad.

Egy tény azonban, hogy a 2020-as Covid-19 világjárvány okozta új menetrendi változások miatt fél tucat egymást követő versenyre került sor Berlinben a hatodik szezonban. Őt és Vergne-t a szezon elején David Beckmann állította be, akit a 31. körben elütött Sergio Sette Camara a 4. fordulóból. Ők következtek a nap folyamán a biztonságos autók közül, Beckmann először megpróbált megtartani, de az 5. fordulóból kilépett, amelyek felfüggesztés-törést szenvedtek. Taylor Barnard egy késői pótlék után megszabadult a negyedik helytől, mielőtt Nick Cassidy egy nagyszerű hajrával a Jaguar megszerzéséért küzdött volna, miután a 21. kör után az 5. helyen ért célba, és egy alkatrész-módosításért kapott büntetést tölthet le.

A Jaguar tiszta lappal indult Berlinben, miután Mitch Evans és Nick Cassidy is remekül teljesített. Evans a pénteki versenyen rajthoz állt, és több mint négy másodperces előnnyel vezetett a későn érkező Shelter Automobile előtt, amely meghiúsította az erényeiket. Ennek ellenére továbbra is az első győzelmét (és a sok pontját) szerezte meg a szezonnyitó Sao Paulo Elizabeth-Prix-en. Rowland nemcsak hogy kiesett a pénteki esős versenyből, de egy öt rajthelyes büntetést is kapott, amiért balesetet okozott a Maserati versenyzőjével, Stoffel Vandoorne-nal. A vasárnapi versenyen már a nyolcadik rajthelyről indult, míg Wehrlein lemaradt a pole pozícióról. Dennis mellett a hétfői bajnok, Nick Cassidy is ott van, Dennis csapattársa, Norman Nato pedig a harmadik helyen áll.

Lawson teljes mértékben felelősséget vállalt az időmérőn történt verekedésért, közvetlenül az edzésen történt balesetek után

Edoardo Mortara megszerezte első dobogós helyezését a szezonban az új Jakarta Elizabeth-Prix-en, majd megvalósította azt, amivel a legelső berlini versenyen a harmadik helyen végzett. Rowland eközben néhány trükkös mozdulattól eltekintve a negyedik helyen végzett – elég volt ahhoz, hogy megpecsételje az új identitást, és még néhány hátralévő sorozattal zárja az utat. „A tegnapi nehéz menet után úgy vágtam neki a legújabb versenynek, hogy minimalizáljam a közvetlen pályám esetleges sérülését, de ritkán teljesítettem az E algoritmusban, különösen egy ilyen versenyen. Végül is tiszteletben tartottam magam, és arra törekedtem, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsam, és ez meg is hozta a gyümölcsét” – mondta Rowland. Valójában Wehrlein egészen a 41 körből a 30. körig az élen állt, de a Támadó Mód aktiválásaiban összetörve vesztettek.